還記得 Elon Musk 曾經「輕描淡寫」地說過要在三星期內建立一條新的生產線,用來加速 Model 3 的生產速度。到底是怎樣在這短短的時間內完成建設一個新廠房呢?據 Musk 在 Twitter 上的發文、第一身的發現和在費利蒙的政府記錄來看,Tesla 是搭起了多個大型帳篷(或是帳篷形狀的彈簧),Ars Technica 獲悉這批帳篷每個長 46 米、高 16 米,而且是汽車業界從未見過的生產線形式。費利蒙市政府給予 Tesla 的許可證雖然只有 6 個月的限期,但相信要申請延長許可限期並不困難,只是看 Musk 在 Twitter 上大讚這新形式的生產線,指它要比花費「數千萬」的輸送帶廠商廠房生產線要「好很多」,似乎是有意把這看似臨時的設置變成永久生產線之一。 有了這「帳篷」式的戶外生產線,相信會為 Tesla 要達到週產量 5,000 輛 Model 3 的目標,提供不少的助力,目前最新的數字表示,Tesla 的週產量已經達到 3,500 輛,看來在近期就能達到這個目標呢。
目前市面上採用的輸送帶,對輸送帶頂部輸送貨物防護效果較差,不便根據輸送帶上放置貨物的種類進行調節,適用性差,使得輸送帶運輸過程中貨物容易翻落,影響輸送運輸效果,使得輸送帶使用效果差。.為了彌補以上不足,本實用新型提供了一種輸送帶,旨輸送帶在改善現有輸送帶,對輸送帶頂部輸送貨物防護效果差,不便根據輸送帶上放置貨物的種類進行調節,適用性差,使得輸送帶運輸過程中貨物容易翻落,影響輸送運輸效果,使得輸送帶使用效果差的問題。座包括機架和輸送裝置本體,所述輸送裝置本體設置於所述機架頂部,所述防翻元件包括第一轉動件、伸縮件和第二轉動件,所述第一轉動件設置於所述輸送裝置本體頂部兩側,所述伸縮件包括第一盒體和第一電動推杆,所述第一盒體設置為若干個,若干個所述第一盒體底部與所述機架頂部轉動連接,所述第一盒體一側與所述第一轉動件轉動連接,所述第一電動推杆設置於所述第一盒體內部,所述第一電動推杆輸出端滑動貫穿於所述第一盒體頂部,所述第二轉動件與所述第一電動推杆輸出端固定連接。